660 XTZ TENERE ABS

ludo51 a écrit:

Je me souviens avoir connu aussi ce problème sur ma 2008......

Et il me semble que cela venait effectivement de la bulle qui vibrait sur le carénage....Problème qui s'était auto-réglé avec le changement de bulle...

Merci.

Euh, petite question... Je m'aperçois en consultant le manuel utilisateur qu'il n'y a pas de témoin de réserve. Combien d'autonomie reste t'il lorsqu'il reste un seul pavé sur l'indicateur ?
Merci d'avance.

GROSMONO a écrit:

Pas de vibration à partir de 2500 tours en provenance de l'avant de la moto ? C'est hyper sensible, je ne m'en étais pas aperçu le premier jour. Bon, je ne focalise pas non plus, mais c'est chiant.

Je suppose que çà vient de la bulle ou du tableau de bord...à resserrer peut-être. J'en parlerai à la révision des 1000 km. Déjà 350, çà va aller vite.

Tu as ce symptôme ou pas ?

Je suis allé rouler cet après-midi et je m'en suis aussi aperçu pour la première fois.

Ben660 a écrit:

GROSMONO a écrit:

Pas de vibration à partir de 2500 tours en provenance de l'avant de la moto ? C'est hyper sensible, je ne m'en étais pas aperçu le premier jour. Bon, je ne focalise pas non plus, mais c'est chiant.

Je suppose que çà vient de la bulle ou du tableau de bord...à resserrer peut-être. J'en parlerai à la révision des 1000 km. Déjà 350, çà va aller vite.

Tu as ce symptôme ou pas ?

Je suis allé rouler cet après-midi et je m'en suis aussi aperçu pour la première fois.

Je viens de resserrer les vis cruciformes de la bulle et toute la visserie BTR des caches dans le secteur, je verrai ce que çà donne demain.
J'ai parfois fait plusieurs tours de vis sur les BTR...

GROSMONO a écrit:

Ben660 a écrit:

GROSMONO a écrit:

Pas de vibration à partir de 2500 tours en provenance de l'avant de la moto ? C'est hyper sensible, je ne m'en étais pas aperçu le premier jour. Bon, je ne focalise pas non plus, mais c'est chiant.

Je suppose que çà vient de la bulle ou du tableau de bord...à resserrer peut-être. J'en parlerai à la révision des 1000 km. Déjà 350, çà va aller vite.

Tu as ce symptôme ou pas ?

Je suis allé rouler cet après-midi et je m'en suis aussi aperçu pour la première fois.

Je viens de resserrer les vis cruciformes de la bulle et toute la visserie BTR des caches dans le secteur, je verrai ce que çà donne demain.
J'ai parfois fait plusieurs tours de vis sur les BTR...

Tiens-moi au courant, la mienne ne sort plus avant dimanche et mercredi je vais à la révision des 1000 km

Ben660 a écrit:

GROSMONO a écrit:

Ben660 a écrit:

GROSMONO a écrit:

Pas de vibration à partir de 2500 tours en provenance de l'avant de la moto ? C'est hyper sensible, je ne m'en étais pas aperçu le premier jour. Bon, je ne focalise pas non plus, mais c'est chiant.

Je suppose que çà vient de la bulle ou du tableau de bord...à resserrer peut-être. J'en parlerai à la révision des 1000 km. Déjà 350, çà va aller vite.

Tu as ce symptôme ou pas ?

Je suis allé rouler cet après-midi et je m'en suis aussi aperçu pour la première fois.

Je viens de resserrer les vis cruciformes de la bulle et toute la visserie BTR des caches dans le secteur, je verrai ce que çà donne demain.
J'ai parfois fait plusieurs tours de vis sur les BTR...

Tiens-moi au courant, la mienne ne sort plus avant dimanche et mercredi je vais à la révision des 1000 km

Tu dois savoir combien de bornes on peut faire avec le dernier pavé affiché sur la jauge à essence ?
Je pensais qu'il y avait un indicateur de réserve sur cette moto...

Page 3-7 du manuel du propriétaire:
"Lorsqu'il reste environ 5.8 L dans le réservoir, le segment inférieur de l'afficheur du niveau de carburant se met à clignoter, et le totalisateur passe automatiquement en mode d'affichage de la réserve "F-TRIP" et affiche la distance parcourue à partir de cet instant".
En fonction de ta consommation, je dirais que tu as une belle réserve d'environ 100 km mais je n'ai pas encore essayé.

Ben660 a écrit:

Page 3-7 du manuel du propriétaire:
"Lorsqu'il reste environ 5.8 L dans le réservoir, le segment inférieur de l'afficheur du niveau de carburant se met à clignoter, et le totalisateur passe automatiquement en mode d'affichage de la réserve "F-TRIP" et affiche la distance parcourue à partir de cet instant".
En fonction de ta consommation, je dirais que tu as une belle réserve d'environ 100 km mais je n'ai pas encore essayé.

Ca m'avait échappé, merci beaucoup.

Suis allé chez Jouy Motos cet après-midi : il reste toujours la XTZ (ABS) grise à parements jaunes :


Le coloris est classieux quoi qu'un peu tristounet à mon goût......

J'ai donc pu - et c'était le but de mon voyage - essayer la bête en statique pour juger de la hauteur de selle par rapport à mon ex 2009 (sans ABS) , verdict :

C'est pareil !!! Bien que la version sans ABS soit plus haute de selle , que la version ABS ait des débattements de suspensions plus courts , je suis sur le bout de mes pieds des deux côtés simultanément.....

Tout ça parce que depuis 2009 , la selle est beaucoup plus large , engendrant un effet d'arcade plus important !!! Dommage mais pas catastrophique....

J'ai donc été entrepris par le commercial qui m'a sorti une proposition à 7850 € tout compris (mise en route , gravage , Leovince , sabot alu) soit 150 € de plus que le prix de base sans accessoires , grâce à une réduc de 10% sur la moto et 20% sur le reste

Par contre la reprise de ma GS est une misère.........

Tout cela mérite réflexion !!!

Je sens qu'il va craqué.......

Par contre le coloris....on dirait une colorisation d'une photo noir et blanc...

Remarque que nous aussi,.... on pourrait jouer dans les vieux films.

Tiens un Pierrot !!!!!



Cela dit , l'affaire n'est pas encore faite........

ludo51 a écrit:

Suis allé chez Jouy Motos cet après-midi : il reste toujours la XTZ (ABS) grise à parements jaunes :


Le coloris est classieux quoi qu'un peu tristounet à mon goût......

J'ai donc pu - et c'était le but de mon voyage - essayer la bête en statique pour juger de la hauteur de selle par rapport à mon ex 2009 (sans ABS) , verdict :

C'est pareil !!! Bien que la version sans ABS soit plus haute de selle , que la version ABS ait des débattements de suspensions plus courts , je suis sur le bout de mes pieds des deux côtés simultanément.....

Tout ça parce que depuis 2009 , la selle est beaucoup plus large , engendrant un effet d'arcade plus important !!! Dommage mais pas catastrophique....

J'ai donc été entrepris par le commercial qui m'a sorti une proposition à 7850 € tout compris (mise en route , gravage , Leovince , sabot alu) soit 150 € de plus que le prix de base sans accessoires , grâce à une réduc de 10% sur la moto et 20% sur le reste

Par contre la reprise de ma GS est une misère.........

Tout cela mérite réflexion !!!

Tu parles d'une F800GS ? Ils me reprenaient la mienne pour 7 500 €, je l'ai vendue par moi-même à 8 500 € avec le top case.
Il faut dire aussi que çà les fait ch**r de reprendre des bécanes genre F800GS car, comme ils disent, ils n'ont pas la légitimité d'un concessionnaire BMW de vendre de l'occasion BMW en étant concessionnaire YAMAHA, un client potentiel qui vient pour acheter une occase ne viendra pas chez eux pour une BMW, ou du moins pas en première intention.
Donc, tu devrais vendre la tienne relativement facilement par toi-même.

Oui je parle d'une 800 GS....Sauf que la mienne est de février 202 mais avec 19000 km , la reprise est NETTEMENT moins avantageuse ! (6100 €)

Je vais donc essayer de la revendre de mon côté mais pas à n'importe quel prix et on verra ensuite...

Facilement , c'est une autre histoire......

Je pense que je vais me laisser tenter par cette bulle :
http://givi.fr/Pour-votre-moto/?ma=YAMAHA&mo=XT-660Z-Tenere-08--13
Référence : D443 ST

Tu as tout à fait raison : la Metal Mule est 3 cm moins haute mais surtout près de 40 € plus chère à cause du port depuis la Grande Bretagne......

Je l'ai trouvé au mieux ici avec port gratuit :
http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/20669-givi-pare-brise-sureleve-d443st-yamaha-xt-660-z-tenere.htm

Oui, mais si je la commande chez JOUY MOTO, le partenaire du forum, il y a 20% de réduction.

Bonsoir à tous,

J'ai beau faire le tour du net, je ne trouve pas l'info.
Savez-vous si Yam prévoit un renouvellement de la XTZ 660 à l'image de la XT1200ZE ?

Merci par avance ;)

Concernant la 660, elle se vend tellement confidentiellement, que j'imagine mal, hélas, une nouvelle version.

Elle est très bien , comme elle est !
par contre , un autre trail avec un autre moulbif ...  

Plus qu'un lifting, je pensais effectivement à un nouveau XTZ de moins de 750cc. Avec l'arrivée de la MT-07, ça va peut-être donner des idées à certains chez Yam' ...

Pour la petite histoire, je me suis rendu chez un concess Yamaha cet après-midi dans l'espoir de pouvoir essayer, ou au moins chevaucher un XTZ660A. Rien en vitrine ou en stock à part un 1200ZE.

J'ai suivi ses conseils et ai donc demandé un essai sur le site de Yamaha. Un seul exemplaire dispo ... à 550km de chez moi (dans le 74).

Y aurait-il un forumeur qui pourrait m'offrir un essai (même en tant que passager) de manière à ce que je me rende compte de la hauteur de selle et du caractère moteur ?

Sinon, j'irai essayer un XTZ660 classique en m'efforçant de garder en tête que la selle sera 3cm plus basse.

Bonjour,

Le XTZ660 m'intéressait jusqu'à ce qu'un concessionnaire refroidisse mes ardeurs d'un : "n'y pense même pas, tu ne toucherais pas le sol." J'en ai été tellement estomaqué que j'en ai presque oublié d'être vexé, dis donc. Il faut dire qu'avec mon 1,79 m, je ne me fais pas souvent vanner sur ma taille... J'en ai conclu que la moto était vraiment trop haute, surtout pour l'usage quotidien que je voulais en faire principalement.

Mais depuis, je me suis avisé que la version ABS était moins haute de 3cm. Du coup, j'aurais aimé avoir le retour de gens qui font à peu prêt la même taille que moi, pour me dire si c'est jouable, notamment dans les embouteillages (étant parisien, c'est une vraie question) ?

Merci

Ah oui, j'ai oublié de préciser qu'il était totalement inutile d'en chercher une à essayer dans les concessions du coin : modèle marginal en fin de vie, plutôt réservé à la vie au grand air, on n'en trouve plus aucune en région parisienne...

Je mesure 1,76 m et si la version sans ABS est effectivement haute , elle n'est pas rédhibitoire !

J'ai eu bien plus de mal à la supporter au quotidien avec la BMW F800GS qui a pourtant la même (880 - 890 mm)

La version ABS que j'ai eue ensuite est par contre nettement plus facile et pour toi , franchement rien à craindre , à moins que tes jambes fassent 50 cm.....

D'ailleurs le Tiger 800 doit avoir la même hauteur que l'XTZ /ABS.....

Ah merci, c'est plutôt encourageant.

Entre-temps, j'ai vu qu'un particulier en vendait un pas trop loin de chez moi. Je vais peut-être aller le voir, peut-être me laissera-t-il faire un tour avec...

La suite dans quelques jours, donc